中国车厂过多竞争激烈,另一波整併风即将兴起?

2020-06-15  阅读 184 次

中国车厂过多竞争激烈,另一波整併风即将兴起?今年总市场规模达1800万辆的中国,正式成为全球最大汽车市场,然而真正吃得到这块大饼者却仍为少数,甚至有2/3的车厂可能会面临整合,这正说明中国汽车市场并没有外界想像那般美好。

早在20年前,中国开始透过中外合资车厂的方式取得技术,试图打造强大的汽车工业,在这个计划下,地方政府、菸商、酒厂、冰箱製造业者甚至是电池商也都纷纷加入这个市场,此举让不少欧美车厂忧心忡忡,认为过度扩大最后可能会造成供需失衡。根据彭博商週报导,目前中国共有超过70家车厂,就CAAM中国汽车製造协会统计,属于后段班的55家车厂仅有11%市佔率,其中有10家车厂2011年没有卖出一辆车。2009年时中国计划降低车厂的数量,在2011年底前让10家以内的车厂取得90%市佔率,但今年只降到15家。2011年7月,中共工业和信息化部长苗伟更正,希望2015年能达到上述的目标。
CAAM也表示,由于经济成长速度减缓、通膨升高,和购车补助结束等因素,2011年中国车市仅成长3%,远低于前三年的大幅成长,其中广汽集团与比亚迪等都估计2011年的销售量减少10%以上。
一度被喻为GM强劲对手的吉利汽车,11月的销售量也较2010年大幅减少30%。面对这样的这样的状况,广汽乘用车公司总经理吴松说:「今年的情况特别严峻,本土与外国的品牌都逐渐入侵别人的领域。」
过去10年来,中国车市成长8倍之多,今年预估销售1,800万辆。目前每1000人就拥有60辆汽车,比例为全球的一半,仍有增长的空间。中国官方估计,2020年以前,中国的汽车年度销售量将可达3,000万辆规模。据CAAM统计,2001年中国车商有103家,目前已降到70家,但许多省府官员都视汽车製造业为创造就业市场的重要来源,因此他们并不希望车厂的数量降下来,毕竟汽车製造商是GDP成长的引擎。
2011年外国品牌拿下中国乘用车58%的市佔率,较2010年的55%成长3﹪。VW计划2013年在新疆启动人民币20亿元(约新台币10亿元)的新厂。日本NISSAN也希望在中国内陆推销汽车。GM在11月份销售增长20%,在一片持平的中国车市中异军突起。看到这样的情景,中国第二大的东风汽车集团总经理朱福寿语重心长地说:「由于竞争渐趋激烈,中国本土与外国品牌之间的竞争将是一场近距离作战。」至于未来是否会发生整併风潮,或者车厂关门大吉,以按照这样的情况和趋势…可能性很大,且搞不好这两年内就会发生,届时势必会引发更大的经济危机。
 

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